撰文丨于永杰

6月3日，刚刚卸任“政府效率部”负责人职务的马斯克，发文抨击特朗普推动的大规模税收支出法案“令人作呕”，第二天又呼吁美国民众“扼杀”该法案。这些措辞已经超出正常政治用语体面的底线，而一项法案再差恐怕也很难令人作呕，所以只有马斯克自己才知道，真正让他“作呕”的究竟是这项法案，还是他从政130天以来的经历。

5月30日，马斯克在政府效率部的任期结束。虽然按照规定，作为特殊政府雇员，马斯克的任期就只有这么长，但这次离任并不能算是“和平分手”。

特朗普上任之初，马斯克雄心勃勃要为联邦政府省下2万亿美元开支，如今这个目标连十分之一都没有完成。由于强硬的裁员政策损害了一些人的利益，马斯克和他的特斯拉遭到了广泛抵制。过去4个月里，马斯克还同国务卿鲁比奥、财政部长贝森特等多名内阁成员发生争执。

更重要的是，作为全球化的受益者，特朗普逆全球化的经济政策真实地伤害到了马斯克的利益，他的个人财富缩水了近三分之一。在卸任采访中，马斯克直言他并不同意政府所做的一切，也不想为其背书，两天后他又表示“实在受不了了”，然后用“令人作呕”来形容被特朗普称为“大而美”的税收法案，甚至呼吁“扼杀”该法案，直接正面开杠。隔着太平洋，我们都能感受到他憋在胸中已久的郁闷。

马斯克的黯然离场，证明了美国政治中的深层问题难以撼动，触动利益比把火箭送上天再收回来还要难，即使强悍如马斯克，即使使用了最先进的大数据技术，也穿透不了复杂政治所形成的利益藩篱。马斯克以理想主义者的姿态登场，试图用管理企业的逻辑去扭转官僚系统的低效，事实最终证明这条路走不通。而从这个角度讲，马斯克这一百多天的经历，也可以说是对特朗普二次执政之路的预演。

马斯克和特朗普能走到一起，因为在某些理念上他们确实是“同路人”。他们都是商人出身，进而涉政，进入政坛以后又都试图把商业管理方式平移到政治管理中，他们都是那种性格比较鲜明的领导者，走的是个人意志高于一切的“霸道总裁”风格，他们同样不尊重政治自身的既有规则，都想用一种超常规的方式，在短期内解决长期以来积累的问题。

所不同的是，马斯克所要面对的仅仅是政府部门里那些既得利益者，而且他只是“特殊政府雇员”，看到风头不好，他还可以退回到一个商人的角色。而特朗普既要面对国内反对者的阻力，更因其逆全球化操作而招致外部压力，在矛盾日趋尖锐的美国，特朗普第一个任期后招致的“反噬”还历历在目，当他的反对者缓过劲来，又会以何种方式“还施彼身”，尚难预判。

可以说，当初马斯克的鼎力支持，对于特朗普二次当选绝对是